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Cruce del Océano Atlántico a remo y en solitario

La decisión más difícil que un aventurero deba tomar

Por: Daniel Serenelli

Daniel Serenelli planificó cada paso de la travesía para cruzar a remo el Atlántico. Pero se vio obligado a tomar la decisión más difícil a la que un aventurero pueda enfrentarse: elegir entre la vida y la muerte.

 Motivos que me llevaron a tomar la decisión de abandonar mi bote. 

Tres fueron los motivos que me llevaron a tomar la determinación de abandonar mi bote. El factor climático fue determinante sumado a otros dos problemas de imposible solución. La tormenta seguiría arrastrándome varios días más con vientos que irían siendo cada vez más fuertes. Durante los días de navegación fueron apareciendo problemas que algunos los había solucionado, pero surgieron dos que por su gravedad me resultaban imposible arreglarlos.

 En Las palmas de Gran Canarias había echo arreglar los herrajes en el timón, estos herrajes dirigen los movimientos del timón por medio de las cuerdas, no obstante eso, existe otra parte del sistema que no hice arreglar para evitar gastar dinero que en se momento no tenía, pensé que tal vez podría resistir, se trata de la pedalera con la que dirigía el timón con mis pies, las soldaduras estaban muy mal echas, y con electrodos equivocados, también los hierros con lo que había sido fabricado eran muy delgados, a los cinco días de estar en contacto con el agua de mar no sólo estaban oxidados por completo, sino que comenzó a desoldarse y era imposible atarlo con alambres, esa piezas hacen mucha fuerza y los golpes de las olas contra el timón hicieron que se fueran desoldando y aflojando todo el sistema de los pedales.
Los débiles hierros con que había sido construido no resistieron tanta fricción ni tampoco la fuerza que debían soportar cuando empujaba de un lado a otro para que el timón respondiese.
Este problema era grave, no tenía posibilidad de controlar la dirección de mi bote como debería ser.
El tercer error me lo atribuyo exclusivamente a mi.

 Este proyecto me llevo más de un año viviendo a 1700 kilómetros de mi casa, alejado de mi familia y todo lo que este sacrificio conlleva; era tal mi desesperación por transportar el bote a Las Islas Canarias que no me dio tiempo para probarlo en el mar como lo tenia pensado. Es sabido y era consiente que las olas de mar son muy diferentes a las de un río. Solamente había probado mi bote en el Río de La Plata, recuerdo solamente haber remado un día con viento de unos quince nudos aproximadamente y esa fue toda mi experiencia con olas relativamente altas. Una vez que mi aventura comenzó, al quinto día descubro que el asiento y los toletes (las piezas que sujetan a los remos) estaban muy bajos, mínimamente tendría que subirlos quince centímetros, los remos me pegaban sobre las piernas y me resultaba imposible remar con mar movido, meter los remos en el agua con olas era imposible.

Hasta aquí solo habían transcurrido doce días de los sesenta que pensaba duraría mi travesía, estos problemas no tenía manera de solucionarlo desde mi bote.

La noche del décimo primer día de navegación pensé que sería mi última noche en este mundo, me toco vivir momentos de mucha angustia, el bote tumbó dos veces esa noche, también sé que estuve más tiempo sumergido por las grandes olas que envolvían mi bote que sobre ellas, esperaba que el casco se partiese en dos en cualquier momento y lleguara el final.

 Era consiente de que sufrir era parte de la aventura y tenía que resistir, pero razonando tal como lo hice y analizando los problemas que abajo describo -- yo me pregunto ¿tenía sentido continuar esta aventura a riesgo de perder la vida? Esta tormenta con vientos mas fuertes que los que había tenido la ultima noche durarían dos días más como mínimo, según el pronóstico de Salvamento Marítimo de Tenerife y el señor Rafael Del Castillo (director de la prestigiosa Rueda de los Navegantes de Tenerife), y pude comprobar una vez en tierra, que la tormenta seguiría tal como me lo habían dicho.

1º -- La fuerte deriva producida por el viento me arrastraba a las costas de África. No se si hubiese llegado tocar tierra con mi bote, pero sí sé que de haber tocado tierra con tormenta hubiese sido una verdadera catástrofe, mis placas solares se hubiesen destruido sin ninguna duda, por consiguiente me hubiese quedado sin electricidad y comunicación, el timón, la orza, las antenas de mis radios VHF y BLU se hubiesen roto, y no sé qué pudiese haber pasado con los remos que estaban atados afuera. Otro detalle, en esas costas Africanas no existe nada en 1500 kilómetros a la redonda.

2º -- Esto ya era una realidad, estaba imposibilitado de dirigir mi bote, con la pedalera del timón rota.

3º -- El asiento y los remos estaban tan bajos que me resultaba imposible remar con olas y me faltaban por lo menos cincuenta y cinco días más de navegación.

4º -- La tormenta estaba encima de mi y no tenía manera de poder salir de ese infierno de viento y olas. Las predicciones de Salvamento Marítimo de Tenerife me indicaban que lo peor estaba encima de mí.

No había ningún barco navegando en la zona que me pudiera ayudar, según Salvamento Marítimo y Rafael Del Castillo (meteorólogo de la rueda de los navegantes - Tenerife) - mi bote y yo estábamos solos en el lugar.

Es por eso y otras cosas que sucedieron que decidí abandonar mi bote y privilegiar mi vida. No me resultó sencillo abandonar el bote y dejarlo a la deriva, pero hay momentos en la vida en que uno debe tomar una decisión rápida, aunque dolorosa.

Daniel Serenelli, "El Capi".

La página de la Expedición Atlántico a Remo es:
 www.atlantico-a-remo.com.ar

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